que negociava com carros europeus nos EUA , partiu do principio que conseguia vender 1000 exemplares para estrada. Os seus argumentos acabaram por convencer e , assim sendo , em Fevereiro de 19 54 surgiu a primeira versão para estrada do 300 SL no dia do Show Automóvel de Nova Iorque.
O principio da estrutura do 300 SL baseava-se da construção de um avião , uma vez que construções deste tipo são conhecidas como especialmente estáveis. Alem disso , a utilização desta estrutura permitiu uma construção mais espetacular: a das portas "asas de gaivota" No entanto , para proporcionar uma entrada confortavel no roadster , a construção da estrutura tinha de ser um pouco modificada.
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